Deux millions d’engins filent chaque jour dans nos rues, et personne ne siffle la fin de la partie. Les chiffres montent, la tendance s’affirme : la trottinette électrique s’impose, sans détour, dans le paysage urbain. Pratique et maniable, elle s’invite partout, forçant automobilistes, piétons et cyclistes à revoir leurs habitudes. Mais pour rouler en toute légalité, il ne suffit pas de se laisser porter par la vague : le code de la route s’applique aussi à ces deux-roues nouvelle génération.
Une forte popularité chez la trottinette électrique
Les études sont claires : la courbe de popularité ne redescend pas. Selon la Fédération des professionnels de la micro-mobilité et l’agence Smart Mobility Label, l’engouement pour la trottinette électrique ne fléchit pas. En 2020, plus de 2 millions d’utilisateurs sillonnent les villes, tandis que 640 000 unités s’écoulent sur le marché. À la fin de 2021, ce chiffre frôle le million. Une progression qui ne laisse aucun doute sur l’ancrage de ce mode de transport.
Où rouler avec sa trottinette électrique ?
Les trottinettes électriques, comme la dualtron Thunder, sont classées parmi les engins de déplacement personnel motorisés. Ce n’est qu’en 2019, après dix accidents mortels recensés, que leur présence s’inscrit noir sur blanc dans le code de la route. Depuis, leur usage est strictement encadré.
En ville, les règles sont limpides : circuler sur les trottoirs n’est plus permis. Il existe cependant une tolérance si un arrêté municipal le prévoit. En dehors de cette exception, la trottinette doit rester sur les pistes cyclables lorsqu’elles sont accessibles. Si elles font défaut, la chaussée reste autorisée, à condition de ne pas dépasser les 50 km/h de limitation.
Hors agglomération, ces engins ne sont acceptés que sur les voies limitées à moins de 80 km/h. Impossible de s’aventurer sur les routes à grande vitesse. Le cadre légal se montre rigoureux, histoire d’éviter les situations à risque.
Où stationner sa trottinette électrique ?
Stationner sa trottinette sur un trottoir : c’est possible, tant que l’on ne gêne pas les piétons. Mais la règle peut changer d’une ville à l’autre. À Paris, par exemple, impossible de laisser une trottinette en libre-service sur un trottoir sans risquer une amende de 49 euros. Les frais de fourrière s’ajoutent à la note pour les propriétaires négligents. La vigilance s’impose, car la sanction peut tomber sans prévenir.
Quels sont les accessoires obligatoires ?
À partir de 12 ans, le port du casque n’est plus imposé en agglomération, mais la prudence recommande de ne pas s’en passer. Depuis 2020, certaines exigences s’imposent à tous les modèles. Voici précisément ce que la réglementation exige :
- Un système de freinage efficace ;
- Un avertisseur sonore ;
- Des dispositifs réfléchissants à l’arrière et sur les côtés ;
- Des feux à l’avant et à l’arrière.
Et la souscription à l’assurance Responsabilité civile ?
Peu d’utilisateurs y pensent, mais circuler en trottinette électrique implique de disposer d’une assurance de responsabilité civile. Cette garantie, bien connue des conducteurs de véhicules classiques, couvre les dommages causés à d’autres personnes : accident avec un piéton, collision avec une voiture, tout incident qui pourrait engager la responsabilité de l’utilisateur.
Bon à savoir
Certains réflexes sont à bannir. Monter à deux sur une trottinette, par exemple, reste interdit, quelle que soit la distance parcourue. Respecter la limite de 25 km/h est obligatoire : pas question d’aller plus vite, au risque d’enfreindre la loi. Et pour tous, le code de la route s’applique de manière stricte, que l’on roule sur la chaussée ou sur une piste cyclable.
La trottinette électrique n’est plus une curiosité : elle s’impose comme un acteur à part entière de la mobilité urbaine. Respecter ses règles, c’est garantir sa place dans le trafic sans s’exposer à de mauvaises surprises. Demain, peut-être, le nombre de ces engins dépassera celui des vélos. Reste à chacun de rouler droit, pour que la liberté ne vire pas à la roulette russe.
