À l’EICMA 2026 de Milan, TTRX Racing a dévoilé pour la première fois ses produits de suspension et de freinage, partageant le stand avec TARNS FORGED WHEELS. La suspension avant réglable sur quatre axes de TTRX Racing est conçue pour les motos électriques hautes performances et les grands scooters, avec des spécifications de niveau compétition. Selon les documents de presse, la précharge du ressort, l’amortissement en compression, l’amortissement en détente et la pression d’azote dans le réservoir externe peuvent chacun être réglés indépendamment. Le réglage de précharge dispose d’un mécanisme de verrouillage mécanique destiné à maintenir le réglage lors d’une conduite agressive. Une molette crantée à 18 positions offre des clics distincts, ce qui facilite l’identification et la répétition des réglages. Les ressorts et les cartouches utilisent un acier au tungstène-chrome-silicium décrit comme de qualité militaire, choisi pour sa résistance à la fatigue et ses performances stables à haute température lors de séances répétées de conduite soutenue.
Côté freinage, les corps d’étrier sont fabriqués en aluminium forgé sous une pression de 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6, associés à des plaquettes de frein frittées de grade HH. TTRX positionne cette combinaison sur le marché secondaire haut de gamme destiné aux consommateurs, en mettant l’accent sur une réponse de freinage linéaire et sur la constance lors de freinages appuyés répétés. Pour les motos électriques hautes performances et les grands scooters, la réglabilité de la suspension et la constance du freinage influent directement sur la confiance dans le comportement de la machine. Le choix de TTRX Racing d’entrer par ces deux domaines est cohérent avec son positionnement de marque de performance.
Ces produits n’ont pas été développés isolément. Les documents de presse précisent que la suspension et les étriers TTRX Racing ont été développés conjointement avec les équipes de course BMW de Chine et Ducati de Chine, et que leurs réglages ont été affinés grâce aux essais d’équipes professionnelles, tour après tour sur circuit. TARNS, de son côté, possède 15 ans d’expérience dans le forgeage. Son usine du Henan représente un investissement de 500 millions de yuans, couvre 50 000 mètres carrés et emploie 300 personnes. Le site dispose d’une ligne de forgeage de 10 000 tonnes et de 300 centres d’usinage CNC, ainsi que de capacités intégrées de traitement thermique et de finition de surface. Ses roues forgées ont été utilisées sur des véhicules Maybach, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, Porsche et Lamborghini, et l’entreprise a fourni des composants de course forgés à des équipes engagées en WSBK et au Tourist Trophy de l’île de Man. Lors de la manche WSBK au Portugal en mars dernier, la ZXMOTO 820RR a remporté la victoire ; TARNS a fourni les roues exclusivement et développé six moules pour cette moto. Par rapport aux roues coulées conventionnelles, les roues forgées sont 1,3 fois plus résistantes et plus légères de plus d’un tiers.
D’un point de vue produit, ce que TARNS et TTRX Racing présentent à l’EICMA 2026 est une combinaison construite autour de composants clés pour motos hautes performances : TARNS est responsable des roues forgées, tandis que TTRX Racing est responsable de la suspension et du freinage. La ligne de forgeage de 10 000 tonnes et les roues 6061-T6 de TARNS mettent l’accent sur la résistance et la légèreté. La suspension avant réglable sur quatre axes de TTRX Racing met l’accent sur le réglage indépendant de la précharge, de la compression, de la détente et de la pression d’azote. Les étriers TTRX Racing forgés sous 10 000 tonnes et traités thermiquement T6, associés à des plaquettes frittées de grade HH, mettent l’accent sur une réponse de freinage linéaire et sur la constance lors de freinages appuyés répétés. Ensemble, ces trois éléments forment un discours de composants de performance allant des roues à la suspension et au freinage.
Concernant le calendrier commercial, TARNS indique que les distributeurs signant des accords à l’EICMA bénéficieront d’une priorité pour les livraisons en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient. La Chine, marché d’origine des deux exposants, verra également la suspension, les étriers et les maîtres-cylindres TTRX progresser vers leur lancement en parallèle. Lors de la première journée du salon, des concessionnaires d’Allemagne, d’Italie, de France, d’Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis, d’Australie, du Japon et du Moyen-Orient ont échangé sur le stand. Selon les relevés effectués sur place, en quelques heures seulement, les manifestations d’intérêt d’achat ont porté au total sur 23 000 unités et ensembles, dont 3 000 ensembles de roues TARNS 6061-T6 forgées sous 10 000 tonnes, 5 000 unités de suspension avant réglable sur quatre axes TTRX et 15 000 unités d’étriers TTRX forgés sous 10 000 tonnes et soumis à un traitement thermique T6 spécial.
Après la signature, un distributeur allemand a déclaré : « Nous attendions un fabricant asiatique capable de proposer des produits forgés de niveau WSBK à un prix raisonnable. La longueur de la file d’attente ici aujourd’hui parle d’elle-même. » Un importateur américain, après avoir passé une commande d’un conteneur complet, a déclaré : « TTRX est la première marque de performance chinoise que nous voyons capable de concurrencer véritablement les grandes marques internationales en matière de réglabilité et de spécifications des matériaux. » Pour TTRX Racing, le dévoilement à Milan n’est qu’un point de départ ; le rythme auquel sa suspension, ses étriers et ses maîtres-cylindres arriveront sur le marché en Chine et à l’étranger sera le prochain point à suivre.
