Il peut arriver parfois que lorsque vous appuyez sur votre pédale de frein, celle-ci n’offre quasiment pas de résistance. Celle-ci vous semble alors molle et pour retirer cette désagréable impression, il va certainement falloir que vous réalisiez une purge afin d’éliminer l’air qui se trouve dans le circuit, ce qui va avoir pour conséquence de rétablir la force de freinage de votre véhicule. Voyons ensemble comment faire cette purge efficacement depuis chez soi.
Première étape : choisir un purgeur de freins fiable
Aucune chance de réussir sans l’outil adapté. Pour démarrer sur de bonnes bases, investissez avec l’aide ce de purgeur de freins auto de qualité. Un kit complet avec adaptateur universel simplifie le travail, aussi bien sur un modèle récent avec ABS que sur un véhicule plus classique.
Tournez-vous vers un purgeur doté d’une capacité d’au moins 2,5 litres et pourvu d’une jauge de pression visible. Ce type d’appareil offre une manipulation plus sûre et réduit les erreurs, même quand on débute.
Seconde étape : trouver un bon tutoriel adapté à votre véhicule
Avant de passer à l’action, informez-vous grâce à un tutoriel bien fait, idéalement spécifique à votre voiture ou à son système de freinage. Il suffit de renseigner marque et modèle pour dénicher des explications précises : un modèle équipé de l’ABS réclame parfois une approche différente.
Si le doute persiste ou que vous manquez d’assurance, n’hésitez pas à solliciter un proche à l’aise avec la mécanique. Mieux vaut un coup de main avisé que de s’exposer à des failles dans le freinage.
Troisième étape : rassembler tout le matériel pour la purge
Avant de commencer, préparez minutieusement le nécessaire. Privilégiez un liquide de frein neuf, conforme aux recommandations du fabricant et aux normes en vigueur.
Une seringue peut faire l’affaire, mais un kit sous vide antirefouleur vous facilitera largement la vie en aspirant à la fois l’air et le liquide usagé. Gants et lunettes de protection sont vivement conseillés pour éviter tout incident cutané ou projection indésirable : le liquide de frein, on le manipule avec précaution.
Tout est prêt ? La purge peut démarrer sans laisser place à l’improvisation.
Quatrième étape : procéder à la purge des freins en toute sécurité
Pour mener cette opération à bien, il faut respecter un ordre précis et garder le sens du détail. Voici la démarche à suivre, point par point :
- Démarrez en vous assurant que le contact est coupé, que le frein à main est bien serré et que des cales sont positionnées derrière les roues : sécurité avant tout.
- Identifiez chaque étrier ou cylindre de roue concerné. Certains véhicules possèdent plusieurs étriers ; prenez le temps de bien repérer l’ensemble.
- Utilisez une clé adaptée pour desserrer la vis de purge, souvent placée à l’arrière de l’étrier ou du cylindre. Un simple quart de tour dans le sens antihoraire suffit la plupart du temps.
- Raccordez la seringue ou le kit sous vide au bouchon du réservoir de liquide de frein, situé sous le capot.
- Lancez la purge en commençant par la roue la plus éloignée du maître-cylindre (pour la majorité des tractions, démarrez côté arrière gauche). Le tuyau doit tremper dans un fond de liquide neuf dans le récipient de purge.
- Sollicitez un assistant de confiance pour exercer une pression régulière sur la pédale de frein trois ou quatre fois, histoire de mettre le circuit sous tension.
- Ouvrez la vis de purge : le liquide s’écoule, parfois accompagné de bulles d’air. Refermez la vis avant que la pédale ne soit relâchée.
- Renouvelez l’opération cinq à dix fois, jusqu’à ce que le liquide qui s’échappe soit limpide et sans aucune bulle.
- Répétez la méthode sur chaque roue, en respectant toujours l’ordre recommandé par le fabricant pour homogénéiser la purge sur tout le système.
- Pensez enfin à vérifier et ajuster le niveau de liquide dans le réservoir durant toute la manipulation. Il ne faudrait surtout pas qu’une prise d’air remette tout en cause.
Si chaque étape est respectée avec soin, le système retrouve toute sa réactivité. Freiner redevient instinctif et sûr, rien ne remplace la tranquillité d’esprit lorsque les pédales répondent au quart de tour. On prend vite goût à retrouver ce contrôle retrouvé, résultat direct d’un entretien rigoureux et méthodique.
