Depuis 2022, la Peugeot 308 GT automatique se distingue par une configuration mécanique rarement réservée à ce segment. La transmission automatique EAT8, combinée à un bloc essence PureTech de 130 ou 225 chevaux, casse l’équation traditionnelle entre sobriété et dynamisme.
L’écart de puissance entre les deux motorisations n’influe pas seulement sur les performances, mais modifie l’expérience de conduite et la consommation réelle. L’homologation WLTP affiche des données qui surprennent, même pour une compacte sportive.
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Ce qui distingue la Peugeot 308 GT sur le segment des compactes
La Peugeot 308 GT automatique ne se contente pas de suivre le rythme imposé par ses rivales. Là où Volkswagen, BMW ou Audi jouent la carte de la tradition, la compacte sochalienne ose une approche différente. Son profil acéré, ses proportions ramassées, tout dans sa posture interpelle. Peugeot n’a rien laissé au hasard : chaque détail de la finition GT exprime la volonté de hausser le niveau de jeu dans cette catégorie très disputée.
Voici ce que la 308 GT propose sur le plan du style et de l’équipement :
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- Calandre spécifique à la 308 GT, nouveaux boucliers, jantes 18 pouces signées Michelin : la griffe visuelle Peugeot s’affirme sans retenue.
- À l’intérieur, ambiance sportive : sellerie dynamique, inserts façon aluminium, finitions soignées. L’ensemble respire le sérieux et la montée en gamme.
- Côté technologie embarquée : combiné numérique i-Cockpit, écran tactile central, connectivité complète avec Apple CarPlay montrent que Peugeot entend rester dans le peloton de tête.
Mais ce n’est pas qu’un simple habillage. Sous la carrosserie, la compacte française soigne son châssis et sa direction. La suspension, raffermie avec justesse, vise l’équilibre entre confort au quotidien et tonicité sur parcours exigeants. Cette 308 GT ne se contente pas de paraître sportive : elle l’est dans l’âme, tout en préservant une qualité de vie à bord supérieure à bien des concurrentes. Le modèle vise clairement les passionnés de conduite, sans céder sur l’agrément ni sur la polyvalence.
Que cache réellement le moteur sous le capot ? Focus sur la technologie et les performances
La Peugeot 308 GT automatique avance des arguments mécaniques bien trempés. Deux blocs sont proposés : le PureTech S&S côté essence, et le BlueHDi S&S pour les amateurs de diesel. Derrière ces noms, deux philosophies : le PureTech trois cylindres turbo, vif mais raisonnable sur la pompe, et le BlueHDi, qui privilégie le couple et l’endurance pour les gros rouleurs.
La boîte automatique EAT à 8 rapports, développée avec Aisin, s’intègre naturellement à cet ensemble. Les passages de vitesse se révèlent rapides et progressifs, la gestion électronique anticipe les attentes du conducteur pour garantir des accélérations franches et sans soubresauts. Le système S&S coupe le moteur à l’arrêt pour limiter les émissions et la consommation, dans le strict respect des dernières normes européennes.
Quelques chiffres pour mieux cerner l’offre mécanique :
- Jusqu’à 225 chevaux disponibles sur le bloc essence PureTech
- Couple maximal de 300 Nm dès les bas régimes pour le diesel BlueHDi
- Vitesse de pointe supérieure à 230 km/h selon la motorisation
- Consommation mixte : environ 5,5 l/100 km pour le BlueHDi, 6,0 l/100 km pour le PureTech
Cette polyvalence permet à la 308 GT d’être aussi à l’aise en ville que sur autoroute. Relances vigoureuses, maintien de la vitesse de croisière sans fatigue : le modèle conjugue performances et sobriété, tout en misant sur la fiabilité de ses mécaniques. De quoi répondre à des usages variés, sans compromis superflu.
Au volant de la 308 GT automatique : sensations et agrément de conduite au quotidien
En s’installant à bord, on sent tout de suite que Peugeot a peaufiné l’expérience. Les sièges offrent maintien et confort, le petit volant tombe parfaitement sous la main. D’un simple appui, la boîte automatique EAT s’éveille dans un silence maîtrisé : aucun bruit parasite, tout est sous contrôle. La première impression ? Une fluidité surprenante dans les passages de rapports. L’électronique gère chaque accélération avec justesse, sans jamais donner l’impression de forcer.
En milieu urbain, la 308 GT automatique se montre nerveuse au démarrage, souple dans les ralentissements : elle encaisse les embouteillages sans broncher. Sur route, il suffit de passer en mode sport pour découvrir un autre visage. Grâce au Driver Sport Pack, la direction se raffermit, la réponse à l’accélérateur devient instantanée et l’ambiance sonore dans l’habitacle se fait plus présente. La suspension, ferme mais bien calibrée, absorbe les défauts de la chaussée sans sacrifier le toucher de route. Sur les portions sinueuses, la précision du train avant et la motricité font merveille : la compacte tient la trajectoire avec aplomb, y compris à rythme élevé.
Côté assistance, la 308 GT ne lésine pas : régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, toutes les aides à la conduite sont discrètement intégrées pour renforcer la sécurité sur longs trajets, sans jamais envahir l’expérience. L’interface Apple CarPlay fluidifie la connectivité, et l’ensemble respire l’efficacité. Le résultat, c’est une voiture qui concilie dynamisme, simplicité d’utilisation et confort, sans jamais détourner l’attention du conducteur de l’essentiel : le plaisir, tout simplement.
Pourquoi la Peugeot 308 GT séduit autant les amateurs de conduite dynamique
Les passionnés de conduite ne s’y trompent pas. La Peugeot 308 GT vise directement celles et ceux qui cherchent des sensations, bien au-delà du simple chiffre de puissance. Ce qui fait mouche ? Une combinaison rare : mode sport réactif, train avant incisif, et un châssis affûté à la sauce Peugeot. Sur la route, la direction offre un retour d’information que bien des concurrentes peinent à égaler. La sensation du bitume remonte dans le volant, la voiture répond à la moindre sollicitation : voilà ce qui distingue cette compacte sur le segment.
Les adeptes de conduite dynamique veulent de la précision, mais pas au prix du confort. La 308 GT répond présent : elle se montre agile, sans sacrifier la stabilité, même à grande vitesse. Les reprises, particulièrement franches en mode sport, s’accompagnent d’une sonorité travaillée, clin d’œil à l’héritage GTI maison. La boîte automatique EAT suit le rythme, sans brutalité, pour garantir une expérience fluide. Jusqu’au calibrage de l’ESP, Peugeot a soigné l’équilibre : suffisamment permissif pour laisser s’exprimer la motricité, jamais intrusif.
Face à Volkswagen ou BMW, la 308 GT cultive une identité bien à elle : tempérament français, caractère affirmé, une touche de fantaisie en plus. Les avis des utilisateurs soulignent d’ailleurs ce mélange de polyvalence et de sportivité. Habitable, bien finie, la compacte du Lion perpétue la tradition maison, tout en s’adaptant aux attentes d’une nouvelle génération d’automobilistes exigeants. La route s’ouvre à ceux qui veulent tout, sans concession.
